沉痛哀悼汽车行业老领导滕伯乐同志仙逝

amjs澳金沙门线路咨询委每年一次例会，滕伯乐是组织者；每年一个调研课题，他是统筹者；每年参加一次行业活动，他是推动者

每年九十月份左右，中国汽车工业咨询委员会（以下简称amjs澳金沙门线路咨询委）的近30名老汽车人就会相聚一起：这些汽车行业和骨干企业中的老领导、老同志，分别来自长春、武汉、十堰、上海、南京等城市。

在这群对中国汽车产业依然热情不减的老人之中，今年75岁的滕伯乐只能算“小字辈”。但他是这个组织的总协调人。

amjs澳金沙门线路咨询委的任务是，围绕行业工作的重大方针、战略目标、政策、策略等进行调研，提出咨询建议。这个机构成立于1986年8月31日，随政府机构改革先后归属于中国汽车工业公司、中国汽车工业联合会、中国汽车工业总公司、机械工业部、国家机械工业局。汽车行业的政府主管部门撤销后，现在又属于中国汽车工业协会。

到2009年，滕伯乐已经在这个位置上服务了10年，他的正式身份是amjs澳金沙门线路咨询委秘书长。他觉得，能够发挥点力量，是这个组织最有意义的地方。amjs澳金沙门线路咨询委每年一次例会，腾伯乐是组织者；每年一个调研课题，他是统筹者；每年参加一次行业活动，他是推动者。

对于amjs澳金沙门线路咨询委的几十位委员而言，滕伯乐有点像他们的代言人：企业要想邀请他们与会，第一个要找的人是他；媒体要想采访他们，第一个要参谋的人也是他。

滕伯乐干了一辈子企业，他跟汽车打交道已有50多年。1935年，滕伯乐出生在苏州，19岁进入长春的第一汽车制造厂，给当时一汽厂厂长饶斌当过秘书。1959年底，饶斌调任一机部副部长兼汽车局局长，滕伯乐随之离开一汽。1965年二汽在十堰组建，滕伯乐又被分配到二汽车架厂参与建设。

1970年代末期，作为一机部汽车总局的借调干部，滕伯乐被派往南汽。这期间，他亲历了依维柯S系列轻型车技术引进和许可证转让项目。他回忆说，为了跑项目，他不得不经常往返于北京和南京之间，往返于国家各个部委之间，而依维柯项目最终在35位国务委员以上领导同志的审核、签批或圈阅后尘埃落定。

之后，他被调到中国汽车工业协会，在那里一干就是12年——当了8年秘书长和4年副理事长。谈起这段历史，他仍然对当年由中国汽车工业协会和台湾区车辆工业同业公会共同举办的“海峡两岸汽车工业交流研讨会”记忆犹新。

协会的工作使他深谙如何为企业服务之道。他经常挂在嘴边的一句话是，要得到企业的支持，就必须先做好服务。颇让人欣慰的是，在服好务的基础上，协会也实现了自给自养。

1980年，滕伯乐退休，被聘为amjs澳金沙门线路咨询委委员，继续为汽车业服务。他在北京有两处办公地点，一处在中国汽车工业协会，一处在位于大望路上的汽修厂

2009年，amjs澳金沙门线路咨询委通过调研中国汽车自主品牌的现状后，指出其存在的5大关键问题、5大应对措施，给国家相关部门提出7大政策建议，其严谨作风和认真态度，令人钦佩。年底，中央提出发展新的经济增长点，滕伯乐又试图从零部件的模式中寻求解答。

    中国汽车工业咨询委员会副主任滕伯乐因心源性休克医治无效，于2010年7月24日上午10：55分在北京阜外医院逝世，享年75岁。据悉，滕老的追悼会将于7月28日举行。 

     滕伯乐生于1935年，毕业于中国人民大学工业经济专业，历任华东工业部经理处会计，第一汽车制造厂厂长秘书，第一机械工业部第六局局长秘书，第二汽车制造厂计划处科长、副科长，第一机械工业部副部长秘书，南京汽车工业联营公司副处长、副总经济师兼驻北京办事处主任，中国汽车工业协会秘书长、副理事长，中国汽车工业咨询委员会秘书长，中国汽车工业咨询委员会副主任，中国汽车汽配用品行业联合会高级顾问。