7月9日，二手车电商平台好车无忧在成都开了首家线下体验店。好车无忧联合创始人朱勇告诉记者，这也是他们在全国第四个城市开设这种实体门店。作为一家二手车互联网交易平台，好车无忧开始做线下实体门店的交易，显示了这个行业正在发生变化。

“经历了去年资本的狂热之后，现在越来越多的创业者开始沉下去做好线下服务。”师傅看车CEO王洋说，对于没有流量和资本支持的二手车电商平台来说， 迅速找到盈利点。“现在的首要任务就是活下去。轻展示店的模式能够保证我们活下去。”朱勇向记者讲述了在资本寒冬下，二手车电商的转型之路。

市场竞争压力变大二手车电商出现倒闭潮

2015年是二手车电商的集中爆发年，从公开数据看超过15家公司获得融资，总额度超过10亿美元，仅C2C模式的二手车电商就获得了超过3亿美元的 投资。BAT、58同城等手握巨大流量和资金的巨头也加入了二手车电商大战。巨额的投资催生了二手车电商行业的“虚火”。随之而来的是各个平台之间的广告 营销烧钱大战。

经历了去年一年的虚火，易观智库认为，2016年C2C二手车电商投资热潮开始减缓，资本趋于理性。朱勇也认为由于二级市场带来的影响，目前整个资本市场确实冷清了不少。王洋也告诉记者，目前资本市场已经收紧。

但是C2C二手车电商竞争激烈程度却没有随着资本的冷却而变小。而是进一步加剧。数据统计显示，目前已经有超过15家二手车电商平台倒闭。易观智库认 为，资本实力，流量获取能力，车源获取能力，线下服务能力，生态构建能力等综合实力将是判断C2C二手车电商能否可持续发展的指标。

“在这种情况下，那些有流量和资本支持的平台还能够持续烧钱。”王洋说，但是更多的企业则开始沉下心来寻找突破。朱勇也在重新思考：“纯粹做C2C是有问题的。不仅客户体验不好，而且这个模式的盈利能力能否养活公司这么多人?我们也一直非常困惑。”

纯粹线上交易养不活自己开始走向线下

纯粹的线上交易走不通，朱勇开始更多的尝试。2015年年底好车无忧陆续在郑州、重庆等地开线下体验店。未来，朱勇打算在成都开四家体验店。而人人车也在线下开了体验店。

在线下开门店和朱勇在2014年7月创办好车无忧时的想法有一定的出入。毕竟，作为C2C二手车电商模式的鼻祖，美国BeePi公司一直都是坚持纯线上交易。

但是随着业务越来越大，朱勇发现纯线上的交易无法满足用户的需求，更重要的是转化率过低导致获客成本太大。“线上如果要更大的成交量就需要砸更多的钱去获取用户，这就会导致瓜子二手车出现的那种情况，成交量越大亏损就越大。”

朱勇说，线下的体验店已经非常明显的提升了效益。线下体验店的转化率更高了。“C2C的转化率大概是35%左右，但是线下门店的转换率是50%。”通 过线下体验店，好车无忧还开始回购二手车，有了B2C的业务，从而赚中间的差价。而这个收入也远远高于只做C2C业务的佣金收入。朱勇透露，依靠这样的线 下门店，5月份郑州已经实现了盈利。

易观智库认为，好车无忧的不足之处在于目前和同行相比，平台流量低，整体扩张速度缓慢。而且有了线下体验店之后，扩张的成本将更大。对此，朱勇认为：“目前最重要的是活下去。探索c2c之外的模式，轻展示店能够保证我们活下去。”