国家信息中心副主任 徐长明

      新华网北京1月7日电（安国臣）1月7日，以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办，国家信息中心副主任徐长明在对话环节中表示，未来三至六级城市汽车市场消费潜力很大，应做好与消费者的对接才能更好的抓住市场机遇。
    2016年国家信息中心专门对县域的汽车市场进行了研究，把县域市场分成了“6+1”，“6”是六个层级的城市，“1”是一类特殊超级发达的县级城市。总体可以分为两大类，一类是消费规模；另一类是包括人口规模、消费能力、消费倾向的需求潜力，主要包括汽车发展阶段、经济增长速度和消费环境。
    从研究结果来看主要包括以下几个特点，一是层次靠前的大部分在东部地区，以江浙沪、广东、北京等地为主。少数在西部地区，例如昆山、江阴、常熟、义乌、慈溪、晋江、张家港等地，这些地方的汽车销量非常大甚至超过了很多地级市；二是广大的低层次，三、四、五、六级的县城每个县的销量比较少，但是加总起来的销量很可观，1800多个县总量加起来很大，增长速度非常快，这几年这几个层次的县占整个县城销量的百分比在迅速提升；三是不同级别市场的车型偏好差别很大。研究表明，五、六级城市自主品牌占50%左右，而一、二、三级城市大概占30%，更高级别的城市甚至在10-20%左右。随着城市级别的逐步降低，自主品牌汽车的消费偏好度越高。
    徐长明表示，除销量因素外，还有6、7个指标来指导分类。统计数据并非来自汽车销售公司的销量，而是按照汽车上牌的数量来统计。特别是三、四、五、六级市场应该引起高度重视，这些市场对自主品牌非常关注，未来的市场增长会很快。目前值得关注的是怎么找到一种适合本地区的营销模式，包括建什么样的店、什么样的规模、什么样的程度以及网点怎么布局、怎么做好与消费者的对接都需要进一步研究。只有做好本地消费行为和购买行为这个市场研究才能更好的抓住市场机遇。
    通过研究发现，现在汽车行业也是一个热点，汽车产业并未被划入过剩产业行列中，尽管存在风险，不过汽车市场未来的潜力依旧很大。现在汽车企业的在建规模也不小，总体来说有一定的市场空间。贺兰县和盐池县的情况也印证了这一点，对于三、四、五、六级城市的发展充满信心。
    值得注意的是，2016年在做车市研究的时候还考虑到公务车改革制度这一因素。必须要判断公车改革对车市到底有什么样的作用，公务员基本上具备了买车的能力，一部分已经拥有私家车，一部分还没有，短期来看肯定是有正向的促进作用。但能不能弥补车购税政策调整所带来的影响还需进一步研究。除此之外，雾霾预警期间北京禁止国II车进城这一举措对其他地区未来车辆限行的示范效应也将带动汽车的更新换代消费。随着汽车进入家庭步伐的加快，欠发达地区汽车的销量将会进一步增加。