综合2016年上半年汽车产业创新创业情况来看，2016年下半年汽车创业企业的融资并未减退，但是资本市场在趋于冷静；另外，很多上半年获得融资的企业在下半年继续获得资本青睐，融资领域占比也发生了变化。

        据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其amjs澳金沙门线路车1.94亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其amjs澳金沙门线路车驾驶人超过3.1亿人。机动车保有量相比于上半年增长0.05亿辆，在汽车+创业创新领域，亿欧汽车针对2016年下半年企业融资情况进行了不完全统计，统计结果显示共有91家企业完成了新的融资，较上半年的93家相对持平。
　　以下为2016H2融资情况：

通过91起融资事件，亿欧发现在汽车产业升级创新领域：
　　1.各细分领域都获得了一定的融资，有大部分企业完成了A轮融资，初创型企业的概念项目逐渐走出来，受到了资本的青睐；
　　2.大部分企业获得了过亿元的大额融资，尤其是在智能汽车、互联网造车、自动驾驶、二手车、出行领域，在后市场多为千万级融资；
　　3.汽车新势力、新科技正在崛起，新能源汽车和智能汽车正在成为企业热捧的对象；
　　4.有少数企业完成了D轮、E轮的融资，成熟的商业模式正在形成，但是盈利能力有限，还面临着新业务、新模式的压力。
　　5.在出行领域，以集团为依托的势力正在崛起，他们拥有很好的资源整合能力，以及场景下的运营模式。

       其中有18家企业完成了种子/天使轮融资，有15家企业完成了Pre-A轮融资，有24家企业完成了A轮融资，有6家企业完成了A+轮融资，有14家企业完成了B/B+轮融资，有7家企业完成了战略投资，有4家企业完成了C轮（其中包括C1、C+）融资，有2家企业完成了D轮融资，有1家企业完成了E轮融资。
　　在2016年下半年，其中：
　　1.完成A轮融资的企业占据较大份额，这表明大多数创业公司走过了企业的发展初期，业务在慢慢发展壮大，企业具备了详细的商业及盈利模式，产品规模正在慢慢形成，公司在行业内慢慢形成品牌；
　　2.完成种子轮/天使轮的企业排在第二位，这说明有很多创业项目初步得到了资本的认可，汽车创业公司环境慢慢形成，产品有了初步计划和商业逻辑，但是在下一轮的发展过程中面临着一定的压力；其中，种子天使轮融资额最高的为品智能量的数千万元和车巡IMS的3000万元；
　　3.完成B/B+轮融资的企业有14家，综合融资消息汇总融资额度在数千万元——6亿美元之间波动，其中主要发生在出行和后市场的细分领域，这些领域在慢慢走向成熟；
　　4.根据战略投资融资情况来看，融资金额较大，超过亿元的融资的企业有3家，且都是以美元为单位，有三家企业未透露具体融资情况；
　　5.完成C轮、D轮、E轮融资的企业较少，一共有7家，他们的商业模式在进一步成熟，需要发展新的业务，进行正向盈利的探索。

通过统计分析，亿欧发现，在2016年下半年，融资1000万元以下的企业有8家，1000万元——1亿元的企业有35家，融资过亿的企业有36家，未透露融资额的有12家。总体来看，汽车创业公司的融资额度较大，大多数企业融资过亿元，其中，最大笔融资为威马汽车的10亿美元，造车需要大规模融资，是整个汽车产业链中对于资金量要求较高的环节，在兴起的造车新势力中，多家公司的融资规模均领先于其他行业。
　　融资过亿的企业主要围绕在二手车领域、出行领域、汽车新科技、新势力领域。在二手车领域最大笔融资发生在大搜车和天天拍车、淘车无忧，分别完成了C轮、C1轮、A轮1亿美元、1亿美元、1.2亿美元的融资。出行领域最大笔融资发生在首汽租车21.5亿元，太平资产领投，天安财险、子沐基金、建银国际跟投。
　　相比之下，汽车维修、保养领域的融资多是在千万级水平之中，这说明在后市场领域融资企业数目众多，但是普遍融资额度平均，这也是由后市场的包罗万象决定的。其中有一家企业晒车科技完成了1.5亿美元的融资，这是一家来自美国硅谷的洗车企业，提供上门洗车服务。　

就融资饼状图来看，2016年下半年，汽车创业创新领域的企业融资情况较平均，各个细分领域都在发生一定程度的融资，较突出的领域为车后和出行领域。
　　其中，上图中提到的车后市场亿欧将其划分包括维修、保养、加油、车主服务等细分领域，其中一共有14家企业完成了融资，相比于上半年的17家有所减少，减少不明显。相比于早期的烧钱模式，汽车后市场在优胜劣汰中逐渐发展，根据数据显示，2018年，中国汽车的平均车龄有望超过5年。根据发达国家的发展历程，一旦车龄超过5年，中国汽车后市场有望迎来新的繁荣，英敏特报告预计2018年汽车后市场规模将突破万亿元。但是，汽车后市场的状况可能没有想象中乐观。虽然整个车后市场不断获得资本的青睐，但由于后市场的竞争秩序混乱、维修保养过度、假冒商品横行、服务意识淡薄等，车主依然会遇到价格不透明、服务态度差、车品质量无保障的问题，车后市场依然面临着倒闭危机。
　　互联网+出行，正在成为一种新型方式影响着人们的生活。在出行领域，亿欧汽车盘点中包括了网约车、专车、分时租赁、停车等业态。就网约车来说，自从网约车新政颁布后，一些企业依然受到了影响，网约车数量急剧下降，春节期间，消费群体又回到了打车难的尴尬境遇。在2016年下半年的融资过程中，在出行领域，以集团为背景的企业正在崛起，它拥有资源整合优势，能够形成场景式的服务覆盖，而以滴滴为代表的公司正面临着业务模式创新和现金变现的压力，柳青在年会透露，滴滴将拓展新的业务，利用大数据搭建服务网络。
　　在互联网+停车领域，一共发生了8起融资，最大融资额发生在ETCP，为15.5亿元，由万达集团投资。目前停车主要有2种模式，面向C端的模式：1.代客泊车；2.下载APP，提醒附近空闲车位服务；3.以私人共享停车位的模式收取利润分成；面向B端：为停车场提供智能停车管理系统，提高工作效率。
　　随着互联网+停车的发展，停车正在作为与用户深度接触的桥梁，目前许多停车企业正在利用其做延伸服务，拓展后市场服务。
　　在汽车销售领域，亿欧定义为汽车流通创新领域，包括新车电商、汽车B2B、针对B端销售工具、选车服务等垂直行业，其中新车电商一度处在风口浪尖，汽车电商领域频繁洗牌。先是年初电商巨头阿里宣布退出汽车电商布局，后易车商城裁员，再汽车之家股权动荡和人事地震，而一度估值高达十亿元的车风网突然倒闭，这些都是汽车电商的标志性事件。
　　在互联网+学车领域，有6家企业完成了融资，最大笔融资发生在车轮互联、趣学车，都是1亿元，综合上半年的数据发现，其一直处于平稳增长阶段。互联网学+驾校企业不断获得融资，并在努力打造以学员为主的生态圈，以车轮互联和驾考宝典为例，他们都在积极进行业务扩展，围绕车主展开更多服务，聚合用户资源。
　　在二手车产业领域，2016年下半年，二手车的最大额融资发生在天天拍车和大搜车，其都完成了1亿美金的融资。根据中国汽车流通协会统计，截止到2016年11月，二手车交易量达到927万辆，但是2016年二手车市场远没有爆发出来，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，今年二手车将迎来大爆发 交易量或达1200万辆。
　　在汽配市场，共有7家企业完成了融资，最高融资为巴图鲁的1亿元，巴图鲁是一家面向经销商的汽车配件B2B交易平台，提供汽配电商供应链服务。汽配领域的融资多在千万级级别，主要是面向B端的企业。配件市场本身具有复杂性以及市场需求的多样性，就目前情况来看，车企依然占据汽车售后配件供应市场主导地位，但是产业互联网则选择从供应链入手突破重围。就目前来说，整个汽配市场竞争不充分，还没有独角兽级别的企业走出来。
　　在车联网领域，有7家企业完成了融资，融资额度跨越数百万元到过亿元不等，最大笔发生在飞驰镁物过亿元A轮融资，它主要从四个方面来打造产品服务体系：终极汽车联网服务（CLOUDMove）、专业咨询实施服务（GEARMove）、汽车 EQ 情商平台（DREAMove）、汽车即服务平台（JOYMove）。彩虹无线一年之内完成了两轮融资，是一个基于车联网的智能诊断及数据应用系统开发商。大东车慧是一个车联网数据服务及运营商平台。
　　整个车联网产业链，大体分为端、管、云以及大数据四大板块。端主要负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；管主要将车辆行为等情况通过数据传输给云平台的通道，解决车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）、车与云（V2C）等互联互通问题；云即通过云平台，为车辆的调度、监控、管理、数据汇聚等提供云服务；大数据平台主要通过整合、计算、应用数据，将云平台与4S店、整车厂、保险公司以及互联网公司进行连接，为其提供基于数据的用户画像、营销策略等支持服务。这些已经获得了融资企业大多从数据出发，提供产品服务。
　　目前，车联网市场主要集中在前装市场，有些企业会选择从商用车联网切入市场。
　　在新能源汽车、智能汽车领域，一共发生了8起融资，且融资规模较大，有4家企业融资超过亿元。随着节能减排的大力提倡，新能源汽车逐渐走热，新能源汽车可以做到全生命周期下的低排放、可回收、再利用。另外，在技术革命变革过程中，智能汽车、自动驾驶逐渐成为科技新势力，促进整个汽车产业的发展，为汽车产业带来了技术驱动之风。
　　综合2016年上半年汽车产业创新创业情况来看，2016年下半年汽车创业企业的融资并未减退，但是资本市场在趋于冷静；另外，很多上半年获得融资的企业在下半年继续获得资本青睐，融资领域占比也发生了变化，上半年，互联网+出行占有最大份额，维修保养次之，下半年融资过程中，维修、保养、加油、出行等领域占据了主要部分，出行领域包括互联网+停车企业，其他领域在一定程度下持续向前发展。
　　亿欧汽车综合分析发现，在创业创新的大环境下，汽车领域各有侧重，各个细分市场分别在不同程度下受到资本青睐，不同领域在模式的作用下形成了合理的商业模式向前发展，但是死亡的企业也比比皆是，一些拿了大融资的企业也可能走向死亡，这就需要创业者不断思考挖掘商业模式的可行性。
　　《2017-2022年中国汽车行业发展趋势及投资战略研究报告》认为，2016年汽车行业经历了政策利好刺激带来的景气复苏阶段，但种种迹象表明，这一复苏迹象或许已经走到了尾声。若没有其他利好出台，汽车销量增速或将开始下滑，面临较大压力。同时，随着汽车保有量基数越来越大，增长压力也会变大，传统汽车行业市场将由整体大幅增长变为整体维持稳定的局面。
　　这就需要汽车创业创新者努力改变现有行业氛围，促进产业变革，提升技术水平，形成成熟的商业模式，为汽车产业带来更好的生存环境。
　　附2016年H1汽车创业创新融资情况：