“网约车在机场空转的几率明显高于社会私家车和出租车，给到达通道带来很大的交通压力。”昨日，广东省机场管理集团有限公司副总经理马心航带队上线广东“民声热线”时透露，专设P4停车场给网约车接客后，A、B到达区通道的车流量分别下降了57%、40%，有效疏导了接客通道的交通拥堵，提高了资源的利用率。

马心航透露，截至目前，白云机场已打击非法网约车80台，将26台不服从管理的合法网约车列入黑名单。　　

疑问：网约车到停车场接客，乘车不方便

今年1月1日起，广州白云国际机场对A、B区社会车道的运行模式进行了调整优化，限制网约车进入通道接客，专门设置了P4停车场作为网约车乘坐区域。

春节过后，到达旅客明显增多。不少网约车并没有在指定区域等待，而是直接停在到达航站楼外。“民声热线”记者在白云机场国内到达大厅外暗访发现，许多车并不是来接亲戚朋友的。记者佯装问路，附近马上就有两台自驾车的车主下来问，要不要打车，并拿出手机称都是网约车平台司机。在航站楼前的网约车只能支付现金，而且价格比的士和平台叫车更加便宜。

为何他们要降价拉客呢？一位网约车司机告诉记者，在指定的停车场接单难，绕路远，费用高，不少车被迫空车回城，损失很大。一位神州专车的司机坦言，因为不能到门口接客人，他曾多次被取消预约。

不少市民疑问，为何出租车可以进入航站楼接客，可网约车却要乘客自己前往停车场候车？停车场太远，对于行李多的乘客来说，走十来分钟相当麻烦，乘车不便。

回应：疏导后到达区车流量降四至六成

“我们非常欢迎网约车到机场来帮我们疏导客流”，马心航说，这份新的停车接客交通疏导方案的出台，也是经过了长达半年的细化研究。

广州白云国际机场综合区管理部总经理唐先应介绍，网约车进入到达区通道后，边打电话边开车找人，看到快过10分钟的免费时间了，网约车又开出去，“最多一台车一天进入A、B到达区100多次，最少的一天也有三五次”。唐先应指出，这样一来导致A、B到达区交通相当拥堵，而且存在安全隐患。

“现在网约车指定到P4停车场接客，使得现在A、B到达区交通非常畅顺，旅客体验非常好；有了具体明确的接客点，网约车司机也是乐意的。”唐先应称，P4停车场的路并不是很远。经过测算，推着行李车从A到达区最远的A4门步行到P4停车场需时约8分钟左右，最近的步行路程约5分钟左右。

据统计，没有实施管制之前，A到达区通道日均车次为11733辆次，B到达区通道日均车次为13076辆次；通过管制，A、B到达区通道日均车次分别下降为6691辆次、7776辆次，下降幅度分别达57%、40%。

不服从管理

网约车将进黑名单

唐先应介绍，网约车在P4停车场停车不足15分钟，是免费的；超过15分钟收5元停车费。“收费不是目的，目前，停车场的停车位不完全够，我们的最终目标是进一步完善相关配套设施，让所有的车都停到停车场上客，让旅客的出行体验更好。”唐先应说。

“我们多次找网约车公司寻求合作，网约车公司不配合，拒绝提供其后台数据。”唐先应称，机场方面只能通过大数据分析、车牌自动识别系统以及工作人员的经验来甄别网约车。唐先应透露，目前为止，机场打击非法网约车约80辆，黑车12辆，克隆出租车30多辆。

“对于合法网约车，违规进入了A、B到达区通道的，工作人员会劝离，如果不服从管理，我们会将其列入黑名单，禁止进入白云机场从事经营活动。”广州白云国际机场股份有限公司总经济师谢冰心说。据透露，目前被列入黑名单的合法网约车达26辆。

谢冰心称，目前的交通疏导方案只是过渡方案，T2航站楼启用后，整个停车场资源和交通组织流程会有较大变化，到时网约车如何管理，机场将出台新的方案。

谢冰心介绍，T2航站楼目前已经完成了整体的钢结构的施工。按照我们的进度，今年12月底会完成航站楼的行业验收，下半年还会举行航站楼启动前的演练，“我们朝着2018年2月份启用的目标在努力”。T2航站楼启动以后，航站楼的面积将增加60多万平方米，停机位增加100个。