2016年末，新版新能源汽车补贴政策正式出台，乘用车、客车、专用车领域补贴整体呈现退坡趋势。相比2015版补贴政策，乘用车领域中央补贴基本退坡20%，中央和地方两级补贴退坡4.5万左右(按最高额度计算)。为了稳定市场，一些车企采取春节前价格不变、企业自补的策略，也有一些企业提高了产品的销售价格。而春节后该如何定价，是目前企业比较头疼问题，更是消费者关心的问题。

2017年2月4日，第一电动网以《新能源汽车意向用户调查：中意的车型涨价了，你还会买吗？》为主题进行了一次问卷调查，截止2月5日，共回收1695份有效问卷。对于新能源汽车补贴额度下降、销售价格提高是否合理的问题，69%的意向消费者认为合理，31%的意向消费者认为不合理。

其中，29%的意向人群表示价格上涨不会影响购买决定，54%的人群选择视调整额度而定，13%的人选择暂停购买计划，4%则会直接放弃购买。在价格调整范围方面，38%的意向消费者认为价格调整在5000元以内可以接受，43%的人则认为10000元以内的调整都可以接受。

价格调整对购买决定的影响情况

意向消费者认为合理的价格调整区间

在这1695份问卷中，来自限行限购城市的问卷有1210份，占问卷总数的71.4%。意向人群年龄集中在20-40岁青中年消费者，占比近90%。购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的意向用户分别为790人和775人，占比基本持平，还有130人有购买燃料电池汽车的意向。

调查问卷人群地域分布

调查问卷人群的年龄分布

调查问卷人群的车型选择倾向

从调查问卷来看，影响消费者购买新能源汽车行为的主要因素排在前三位的分别是：购买、使用、维护等综合成本低，节能环保和免摇号不限行。而阻碍消费者选择新能源汽车的首要因素还是对续航里程不满意，其次是充电基础设施不完善，再次就是产品整体性能不满意以及产品安全性担忧。

选择新能源汽车的正面因素

阻碍新能源汽车选择的负面因素

在意向车型品牌方面，比亚迪、北汽、上汽、广汽、吉利排在前五的位置，占比分别为47%、42%、32%、27%、24%。意向车型的价格区间主要集中在6万-15万占71%、6万以下占13%、15万-20万占11%、20万以上占5%。

车型品牌选择分布情况

总结调查问卷来看，新能源汽车的潜在消费者主要为青中年人群，对于纯电动和插电式混合动力车型的喜好各占一半。对于补贴额度调整，产品价格适度上调持肯定态度，但是近8成意向用户认为在10000元以内的调整比较可接受。此外，值得一提的是有92%的意向消费者认为新能源汽车有节能环保的作用，说明这些潜在意向人群较有环保意识。

补贴额度的调整表面上看对车企的影响是最大的，但实际上这不仅是车企自己面临的问题，而是整个新能源汽车产业链的问题，针对产品价格调整问题，第一电动网记者对几家车企进行了采访，相关企业均表示会通过整个产业链来分担补贴下降的额度，占整车成本最大的电池肯定是分担成本最大的部分，其他零部件成本也将整体调整。但具体是否也将消费者作为分担的对象，还要看不同企业的市场策略。

下文为调查问卷全部数据统计：