据外媒报道，Autotalks联合创始人兼首席技术官——Onn Haran透露，务必促成车辆对外界(Vehicle-to-Everything，V2X)领域内的专用短程通讯(DSRC)及5G两大阵营的紧密结合，以便尽快向各类车辆推出V2X设备及服务，进一步降低交通事故的发生率。Autotalks是一家以色列公司，其业务涉及基于DSRC的V2X通信技术。

　　Onn Haran呼吁蜂窝通信运营商(cellular operators)、车辆制造商及汽车技术提供方召开一场V2X圆桌会议，讨论车辆的安全性。他的观点是：DSCR(由其是IEEE 802.11p)及蜂窝无线技术(cellular wireless technology)(LTE和5G)两大阵营竞争激烈，双方都认为自己是打造V2X应用的唯一相关技术，这样的意气之争毫无意义。Haran表示：“我建议建立一个共同的V2X平台，在提升道路安全性的同时使蜂窝通信运营商及汽车制造商能从中获得商业利益。”

　　他补充道：“我公司每天都与业内人士进行交流，他们在会谈中表达了对现状的不满。DSRC及5G技术两大阵营的经理及技术人员都力图证明自己所在阵营在V2X技术中占据优势。为此，双方投入了大量的时间、人力、财力、物力，开展5G及DSRC阵营间的恶性竞争，分裂了整个行业，使无线通信运营商、车辆制造商及汽车技术供应方都背负了沉重的负担，难以快速而有效地配置V2X技术”

　　Haran表示：“为尽量减少交通事故及人员伤亡量，所有车辆应能够使用单一语言进行沟通。令人无法接受的是，搭载基于5G V2X技术的车辆无法与配备了DSRC V2X技术的车辆实现沟通，反之亦然。更为棘手的是，若某个市场内的大车企从5G技术转向DSRC，则会带动其他相关利益方，改变市场内的技术选择方向。例如：大众在不久前宣布，旗下的2019款大众高尔夫车型将安装DSRC设备，其他的原始设备制造商也被迫进行技术调整，否则他们的V2X通信技术无法得到有效的推广和应用。”

　　Haran建议：“为防止双方在V2X技术选择上继续纠缠，Autotalks认为有必要召开一场和谐的圆桌会议讨论，邀请V2X领域内的所有商业及技术方(蜂窝通信网络运营商、车辆制造商及技术提供方)共同探讨他们对DSRC或5G技术的立场。各方必须寻找出一条切实可行的方式，为提升公共交通安全而努力。”

　　Haran继续说道：“由于我们对参与圆桌会议各方的V2X技术及商业动机有着深层的认识，Autotalks将提出明确而具体的负荷V2X配置及技术架构的相关理念。我们的提议将有助于最大限度地提升车辆的安全性，同时令蜂窝网络运营商、车辆制造商及电子公司把握商机，进而获利。我们呼吁相关利益方与我们共享理念，终止DSCR与5G技术阵营的无意义内耗，为提升全球道路安全而努力。”