而最新的《汽车销售管理办法》已在7月1日正式出台，里面第十条明确写道：应明示产品价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。这一消息自公布以来便赢得了一片叫好声。但政策落实的效果如何呢？于是网通社对于这一问题，实地走访了多个品牌位于北京的经销商4S店，针对一些“爆款”车型的购车现状进行了调查。

结果想必你也猜到了，理想很丰满，现实很骨感。当本人带着“我是上帝”的心情走进4S店选车时，还是被销售利用“钻空子”的招数，让“直接加价”改头换面变成了“变相加价”。难怪人们常说，上有政策，下有对策，难道新政策的出台并没有什么卵用？

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商务部最新的《汽车销售管理办法》于2017年4月5日正式发布，自2017年7月1日起已正式施行。新政策包括：1.打破单一品牌授权模式，授权和非授权模式并行；2.电商、汽车超市或将兴起，改变单一品牌销售模式；3.促使消费者权益最大化，破除后市场领域垄断；4.禁止加价/捆绑销售；5.必须提供合格证等明确的明文规定。

对于此次新政策的推出，很多消费者表示出了极大的关注，因为该政策能从根本上打破汽车销售品牌授权的单一体制，重新调整了厂家与经销商的关系，强化了现有市场的规范运行。同时，对消费者购车也带来一些新的影响，并在一定程度上缓解了新车加价、售后服务差、价钱高等一系列的矛盾。

杜绝当“购车奴” 抵制变相加价

在最新的《汽车销售管理办法》正式实施后，其中第十条规定引起了广大网民的热议。这项规定将矛头指向了让消费者苦不堪言的“加价提车”：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

这一举措强有力地约束了4S店加价提车、捆绑消费等现象。但是现实真的如预想的那样美好吗？ 对于想买车的消费者来说，加价才能提车绝对是一个避免不了的话题，特别是市场上那些爆款“神车”。虽说新政策已经出台了将近一个月的时间，但在北京依然会有个别经销商利用“变相加价”行为来“强制”消费者去买单，这也让很多消费者纷纷吐槽并表示出了极大的愤慨。

那么什么是“变相加价”呢？就是你要在本店购买车险，签本店的保养合同，有时还需再出所谓的出库费。尤其是一些热卖的车型，店员会告诉你暂时缺货，出库期无限延长，当然你要是另出一笔出库费那就好说了。部分经销商打出的优惠政策中，也附加了各类隐形条款，像一些必须加装脚垫、贴膜、行车记录仪之类的东西才能够提车。

这些热门车真的不加价了吗？

我们在近期实地调研了多个品牌位于北京的4S店，目标锁定在之前加价非常厉害的几款热门SUV，分别为北京奔驰GLC、广汽本田冠道、广汽传祺GS8、东风本田CR-V、东风本田UR-V、广汽丰田汉兰达和上汽大众途昂，覆盖了16-60万元的主流消费价格区间。新政策实施后，这几款热门车型虽然不会明目张胆的宣称加价才能提车，但是变相加价的方式仍然五花八门。

北京奔驰GLC

厂商指导价格区间（万元）：39.60-57.90

北京地区：需加13,800元装饰订车

作为北京奔驰GLK的继任者，GLC于2015年11月正式上市。新车上市已将近两年，至今仍是一车难求。对于这款豪华中型SUV，我们分别走访了北京地区的多家奔驰授权经销商，店内销售人员表示，GLC目前不但没有任何优惠，想短期内提车的话，还需加装13,800元的装饰，其中包含脚垫、贴膜、行车记录仪等，可在1个月内提到车，不加装则需3-6个月。同时销售还告诉我们，如果选择分期付款的话，加装价格可以往下谈，但分期付款会有相应的利息和手续费产生。

广汽本田冠道

厂商指导售价区间（万元）：22.00-32.98

北京地区：原本的选装配置变为必须加装

离开北京奔驰的4S店后，我们将下一个调研目标锁定为另一款十分热门的中型SUV，就是广汽本田冠道。几乎每家店都将冠道摆放在了一进门最显眼的位置，可见该车在市场的火爆程度。冠道最初在2016年10月29日上市，那时候只有2.0T版本车型，新车一上市就登上了“加价榜单”的前几名，大空间无疑是它最大的杀手锏。但是在调查的时候，4S店的销售人员表示，目前2.0T车型很难提到车，平价购车的话可能要等6个月以上，即便是想加价，也很难在短时间内提到车。看来，广汽本田把“力量”都放在1.5T车型身上了。

冠道的1.5T车型于2017年3月29日正式上市，官方售价为22.00-26.38万元，比2.0T车型便宜不少，自然会成为销量的主力，毕竟冠道主打的是空间。在与销售人员沟通后我们了解到，1.5T车型3个月内就可以提车，但需要加8,000元以上的“选装礼包”才能进行排队购车。以舒享版车型为例，选装包含有电动尾门（6,800元）以及守护天使汽车防盗系统（1,980元），购买“礼包”后便可优先提车。另外，高配车型还要加装电动脚踏板（最高档超过20,000元）。如平价购买的话，则需3个月以上才可提车。

广汽丰田汉兰达

厂商指导售价区间（万元）：23.98-42.28

北京地区：需订购“套餐”才可提车

随后，我们转战来到广汽丰田4S店，这里的明星产品无疑是家喻户晓的汉兰达。汉兰达可谓是国内市场7座SUV领域的“开山鼻祖”，在2009年被引入国产，尽管目前在售的这一代车型已上市两年多的时间，但是汉兰达在7座SUV市场真的是“一直被模仿，从未被超越”。如果说前几年7座SUV不多还可以理解，但是近两年多款7座SUV上市之后，汉兰达依然难以被撼动。也许你会觉得我说的太过了，但是汉兰达至今仍需加价才能提车。

从销售口中我们得知，汉兰达的“变相加价”属于“套餐制”（如图上所示）。以2.0T四驱豪华版为例，这款车的官方售价（裸车价）为29.78万，全款购车加上购置税、上牌费、车船税以及商业保险之后，总金额会达到34万元左右，而经销商给出的紫金套餐需要35.66万元，也就是说，消费者无形当中被强制加装了1.6万左右的装饰，其中装饰包含多媒体导航、LED大灯、行车记录仪、盲区检测系统以及胎压检测等多个项目。如果购买了这个所谓的“套餐”，便可在一个月内提车。但平价购车的话，恐怕要等3个月以上了。

广汽传祺GS8

厂商指导售价区间（万元）：16.38-25.98

北京地区：需要加10,000元装饰订车

广汽传祺GS8想必大家也十分熟悉，它作为自主品牌里人气最高的“网红”，让90后的小年轻也为它所动容。它空间大、配置高、高颜值以及强劲的动力系统是它最引以为豪的地方。作为一款7座大SUV，起售价才不到17万，这价格让喜欢大空间SUV的消费者开心不已，所以这款车上市后也是火的一塌糊涂，受欢迎程度如此之高也引起了我们对这款车的兴趣。

传祺GS8共6款车型，包含四款两驱版和两款四驱版。在走访多家广汽传祺授权经销商后网通社了解到，其中两驱版车型需加装1万元装饰，包括脚踏板、贴膜和脚垫，这样便可在1个月内提到车，不加装则需3个月。而四驱版车型的时间会更长。

东风本田CR-V、UR-V

厂商指导售价区间（万元）：16.98-25.98、24.68-32.98

北京地区：CR-V需要加5,000元装饰订车、UR-V需要加15,000元装饰

东风本田旗下的CR-V和UR-V也是市场中比较热销的SUV车型。其中，全新一代CR-V在这个月初刚刚上市，店内每天都会有大批的顾客前来看车，这款车型在市场依旧火热，所以也不出意料的面临“变相加价”的情况。经走访发现，消费者需加装5,000元装饰才可优先提车，装饰包括：行车记录仪、贴膜、脚垫，不加装需等90天才可提车。

另外网通社也调查了UR-V的销售情况，UR-V是冠道的兄弟车型，定位于中型SUV，它们虽然是本田在中国部署的双车战略，但同样也是竞争对手。根据走访多家东风本田授权经销商后我们发现，UR-V的2.0T车型需加15,000元的装饰才可短期提车，加装同样包括行车记录仪、贴膜和脚垫。不过1.5T的车型倒是可以平价提车。

上汽大众途昂

厂商指导售价区间（万元）：30.89-51.89

北京地区：需要加14,000元装饰订车

最后，网通社又走访了多家上汽大众的授权经销商，店里买车的顾客明显比其他品牌的4S店要多很多。途昂是上汽大众旗下的一款全新中大型SUV，来咨询试驾这款车型的消费者也是络绎不绝。前一段时间途昂加价比较厉害，甚至要加到3-5万。我们通过咨询店内的销售得知，消费者提车需要加14,000元的装饰费，而这仅仅只包括3次保养、漆面镀膜。

总结：新政策出台本身对消费者来说是拍手叫好的好事，从目前的实际前情况来看，新政策的实施显然还没有进入正轨，给消费者带来的直接利益也并没有达到预期的效果。最感到失望的是，在走访中并没有感受到经销商对于这一新政策所引起的重视。所以，接下来相关部门以及主机厂是否应该考虑对经销商做出更严格的监管措施，否则新《汽车销售管理办法》真的或许就只是一张“空头支票”了。