特邀记者 董然
孙博林：ZZT金相结构生成油发明者、环境战略专家、中国新能源十大领军人物，博林高科（北京）石油化工有限公司董事长。对化学、物理、石油、化工、新材料、新能源、矿物能源等多学科进行数量科学研究，所领导的节能、环保、健康新能源研究及ZZT工程有重大突破，在节能环保、降污减排等方面有杰出贡献。
金属可以“生长”吗？当这个看似“无稽”的问题摆在博林高科（北京）石油化工有限公司（以下简称“博林高科”）董事长孙博林面前的时候，孙博林肯定地对我说：“使用我的ZZT金相结构生成油，就可以实现金属的可控‘生长'”！
ZZT金相结构生成油
可以让金属“生长”？
ZZT是什么？ZZT金相结构生成油又与金属、汽车零部件有什么关系？
在仔细阅读了由博林高科起草的《促进ZZT金相结构生成油标准建设及产业化调研报告》后，记者了解到，“ZZT”其实是孙博林自己取的名字，Z即zero（零），T即technology（科学技术），ZZT的意思是指“零能源、零排放”的科学技术。
ZZT金相结构生成油，也称“ZZT动能油”，是利用ZZT技术，以润滑剂为载体的自修复剂达到摩擦表面后，在摩擦能的作用下与金属表面发生置换反应，生成一层金属类的陶瓷保护层，实现金属的可控“生长”。这一技术从根本上解决了机械、汽车的磨擦﹑磨损﹑金相修复工程技术。
我们知道，润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂。对于汽车发动机来说，润滑油就像血液一样重要。随着汽车的大量使用，促进了润滑油消耗量的增加，并对润滑油产品的创新提出了更高的要求：一方面，治理大气污染需要更加高效、节能和低排放的润滑油；另一方面，减低机械摩擦损失需要润滑油更加高效。如何在润滑油技术上创新突破，孙博林苦研25年，终将他发明的ZZT金相结构生成油成功地建立了行业标准，并最终推向了产业化。
在他眼里，钢铁是有生命的
一种看起来很普通的油品，何以能实现以上功能呢？这先要从作用机理说起。ZZT金相结构生成油的作用机理完全不同于润滑油添加剂的吸附膜和化学反应膜，而是采用表面工程技术和金属磨损动态生长可控技术，通过催化剂和其它材料，在机器设备、车辆正常运转的条件下，使摩擦副表面产生新的金相结构保护层。这层保护层具有与摩擦副基体材料组织和添加剂元素不同的金相结构，具有超滑超硬、耐高温、耐腐蚀等特性。提高发动机缸压并保持缸压稳定，在运行时减少油耗、降低噪音、尾气的排放，提高动力性能，延长机械使用寿命，同时延长机械换油周期，有效地减少能源浪费和污染排放。
“钢铁在一定湿度和温度下有吸氧的特性，会发生吸氧腐蚀，而由钢铁制成的发动机各部件的摩擦部位，是耗能和产生动力的关键部位。通过研究我们发现，摩擦磨损给世界带来一半能源的消耗和大量的污染。通过多年的研究，我们还发现了让钢铁生长的技术，这突破了现有思维定势，因为人们只知道钢铁会磨损和腐蚀，不知道它也会生长——即生成新的金相结构。”孙博林在说这些话的时候毫不掩饰自己的骄傲，他从来都说自己是这个领域的权威。
让钢铁生长的技术成果，就是ZZT金相结构生
成油，孙博林把他的理论叫作“钢铁生命论”。
ZZT的使用方法是，先给汽车做检测，用博林高科研发的发动机清洗油对发动机进行清洗，然后添加ZZT油，并且只需添加一次就可以了。“在有摩擦的地方，加上我们的油，大约需要300～500个小时，就能生成新的金相结构。”孙博林强调金相结构的形成不但需要添加ZZT，还需要在机动车运行且运行时间足够的情况下才能形成，这就是他所说的“动态制造”。
新的金相结构形成后很难磨损，其直接作用是延长发动机的生命周期，减少油耗，此外还能将润滑油换油的里程延长至10000公里以上。孙博林做了一个计算，“用了我们的油，会增加1～2%的成本，却能节约20%左右的费用，为什么呢？发动机寿命延长了，维修费用降低了，油耗降低了（不包括降低排放的环境价值），加起来节约22%，减去增加的成本，节约综合费用20%。”
他为发明制定出行业标准
谈起运用情况，孙博林说出自己这么多年经历的无奈。“你知道吗？1996年我到北京公交集团，人家告诉我他们的车是从美国公司定的标准发动机，博林高科的润滑油即使达到美国发动机的要求，美国不认可也不让用，好也不用。”
孙博林被告知：你博林高科要是能制定出国家标准来，我们就用！可是，“那时国家没有让民营企业制定国家标准的途径，你材料都报不上去，怎么制定国家标准呀？”而如果按照国际标准的话，ZZT里面由于含有天然矿石提取的新材料被视为不合格，因为在国际标准里，润滑油里不允许有固体物质、新材料出现。这对孙博林来说，面临的简直是绝境。
“关于润滑油，中国没有核心技术，而我这个技术是世界领先的，美国ASTM多年来一直在邀请我做新技术、新材料的报告。”孙博林所说的ASTM，是美国权威的标准学术团体。润 滑油是将基础油和添加剂按一定比例调和而成的，据了解，高质量的添加剂是提高润滑油品质的有效手段，关于这方面的技术，不管是国内国外都是十分保密的。因此，石油化工科学研究院的高工段庆华并不同意中国没有润滑油核心技术的说法，“润滑油的核心技术包括两部分，基础油技术和添加剂技术，准确地说，发动机油的标准是国外制定的，这主要有两个体系，一个是API，即美国石油协会；另一个是ACEA，即欧洲汽车制造商协会。我们国家机动车润滑油用的是API标准，工业润滑油则有自己的标准，是由国家标准委员会制定的。”
近年来，事情突然峰回路转，国家开了口子，允许民营企业参与国家标准的制定。孙博林现在的另一重身份，是国内民营公司参与制定国家汽车节能减排标准的第一人。“只有能制定出标准的技术，才是真技术。”孙博林已经起草了《ZZT金相结构生成油标准》，目前这个标准正处在面向全国征求意见阶段。
产业化是发明的终极追求
至此，孙博林的技术已经得到了国家权威机构和诸多企业的支持，技术产业化是技术创新的根本，如若不进入到产业化阶段，ZZT金相结构生成油只能算是一个“搁浅”的发明。
“我这25年解决了20多个难点， 区ZZT科技园区为世界第一家以降低石油、汽车消耗及排放为主的ZZT节能新材料、新产品、新产业，并集研究、检测、生产、国际化为一体的科技园区。以创新人才与创新资本为基础，通过合作开发、项目孵化、吸引集聚等方式，高起点、高标准培育具有国际竞争力的ZZT金相结构生成油战略新相结构生成油技术还在寻找更多的合作伙伴。面对这一有利于节约能源、改善环境、利国利民的创新项目，联合会将全力支持博林高科制定“ZZT金相结构生成油国家标准”项目产业化，并组织有远见的生产企业共同开发ZZT产业科技园，有实力的经销企业将ZZT金相结构生成油推广到全国乃至世界。
“只有能制定出标准的技术，才是真技术。”孙博林已经起草了《ZZT金相结构生成油标准》，目前这个标准正处在面向全国征求意见阶段。
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